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裝載機(jī)變速箱液壓系統(tǒng)壓力不足是怎么回事?該如何處理呢?

發(fā)布時(shí)間:2020-09-05 點(diǎn)擊次數(shù):4964

   在各種建筑工地、礦山等地區(qū),需要大量的裝載機(jī)(俗稱叉車)作業(yè)。這些裝載機(jī)大多采用液力機(jī)械傳動(dòng),其工作原理與汽車自動(dòng)變速器相似。該變速箱使用中的一個(gè)常見故障是液壓系統(tǒng)壓力表過低甚至沒有壓力,裝載機(jī)無法驅(qū)動(dòng)。今天,我們將分析液壓機(jī)械傳動(dòng)液壓系統(tǒng)的工作原理和壓力不足的原因。

  首先,我們來看看變速箱液壓系統(tǒng)和油循環(huán)路線的示意圖。

齒輪箱的油儲(chǔ)存在齒輪箱的底部。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí),飛輪帶動(dòng)液力變矩器泵輪高速旋轉(zhuǎn)。泵輪帶動(dòng)軸齒輪帶動(dòng)變速泵旋轉(zhuǎn)。液壓油從油底殼中被吸出。經(jīng)變速泵加壓后(壓力可達(dá)1.5MPa以上),進(jìn)入液壓油過濾器,過濾后的液壓油進(jìn)入減壓閥。

減壓閥中,壓油兵分為兩路,一路通向液力變矩器,液力變矩器作為變矩器的工作介質(zhì),將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給變速箱中的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。來自變矩器的壓力油經(jīng)液壓油散熱器冷卻減壓后,通過離合器中心的通孔進(jìn)入齒輪箱,潤滑行星齒輪結(jié)構(gòu),然后流回油底殼;

另一路壓力油通過離合器切斷閥進(jìn)入換檔閥。駕駛員通過控制換檔閥桿的位置,使壓力油進(jìn)入不同的離合器活塞缸,使不同檔位的離合器結(jié)合在一起,使變速箱切換到不同的檔位(一般只有倒檔、一檔和二檔三個(gè)檔位)。當(dāng)切換到空檔時(shí),所有壓力油同時(shí)直接流回油底,壓力油也會(huì)進(jìn)入減壓閥的兩側(cè)。通過油壓平衡,動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)油壓,使系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在1.1~1.5MPa之間。系統(tǒng)的壓力傳感器也安裝在這個(gè)位置,它將壓力信號(hào)傳送到儀表板上的壓力表,以便駕駛員隨時(shí)觀察系統(tǒng)的壓力。

液壓系統(tǒng)


在這個(gè)系統(tǒng)中,有幾個(gè)主閥。

  1液壓油濾清器旁通閥:該閥安裝在液壓油濾清器的頂蓋上。當(dāng)液壓油濾清器堵塞時(shí),為避免系統(tǒng)中的油切斷,打開閥門,使液壓油不經(jīng)過濾直接進(jìn)入系統(tǒng)。一般情況下,該閥的開啟壓力約為1.1MPa

  2液力變矩器系統(tǒng)安全閥:在通向液力變矩器的油路上有一個(gè)系統(tǒng)安全閥。其開啟壓力一般為0.3~0.45MPa。其作用是避免液力變矩器內(nèi)油壓過高,保護(hù)液力變矩器的安全

  3潤滑調(diào)壓閥:液力油從變矩器散熱器流出后,必須進(jìn)入變速器對齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行潤滑。此時(shí),壓力不宜過高,否則變速箱的密封將困難。因此,此處設(shè)置潤滑調(diào)壓閥,其開啟壓力一般在0.1~0.2MPa之間,以避免潤滑油路壓力過高

  4離合器切斷閥:該閥安裝在換檔閥總成上。其作用是在制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足、踩下制動(dòng)器時(shí),自動(dòng)切斷至換檔閥的壓力油,使變速器切換到空檔。一方面起到安全保護(hù)作用,避免在制動(dòng)系統(tǒng)氣壓不足的情況下掛檔行駛,造成氣壓不足而導(dǎo)致制動(dòng)失效;另一方面,在制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí),變速箱切換到空檔,以避免變速箱持續(xù)輸出動(dòng)力,這與駕駛員的駕駛意圖相沖突。

如果壓力表顯示系統(tǒng)壓力低于1.0MPa或根本不顯示壓力,則裝載機(jī)無法行駛甚至無法運(yùn)行。故障的一般原因如下:

  1變速箱液壓油不足,或液壓油不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下,這種變速箱必須使用規(guī)定的液壓油,如8號(hào)液壓傳動(dòng)油或制造廠規(guī)定的液壓油。不允許用普通液壓油代替。

  2油底殼中的機(jī)油濾清器濾芯堵塞,導(dǎo)致通過的液壓油過少。這種濾芯通常是金屬網(wǎng)過濾器。最常見的故障是機(jī)油濾芯長時(shí)間不更換,表面被各種雜質(zhì)、膠質(zhì)、金屬碎屑等堵塞,更奇特的是,在修理變速箱后,油底殼里留下了一塊抹布。發(fā)動(dòng)機(jī)一運(yùn)轉(zhuǎn),抹布就吸附在機(jī)油濾清器濾芯上。發(fā)動(dòng)機(jī)停下來后,又掉了下來。這個(gè)錯(cuò)誤折磨了我們兩天。

  3從油底殼到變速泵的油管有漏氣或內(nèi)部表皮損傷和夾層??諝庑孤?huì)導(dǎo)致變速泵吸油不足甚至沒有吸油。夾層會(huì)導(dǎo)致液壓油路狹窄,導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力不足。

  4變速泵損壞或過度磨損,導(dǎo)致壓力不足?;蜃兯俦脗鲃?dòng)機(jī)構(gòu)(軸齒輪)損壞,變速泵不能轉(zhuǎn)動(dòng)。最常見的原因是軸齒輪內(nèi)的花鍵磨損過大,無法驅(qū)動(dòng)變速泵。

  5液壓油濾清器旁通閥堵塞。最初,旁通閥的作用是防止過濾器堵塞和中斷供油,但如果旁通閥損壞,結(jié)果恰恰相反。一次,旁通閥閥芯脫落,堵塞在油管內(nèi)。當(dāng)時(shí)我覺得油管出了問題,但找不到故障點(diǎn)。后來,更換了一根新的油管,排除了故障。拆下舊油管后發(fā)現(xiàn)被閥芯堵塞。

  6減壓閥彈簧力過低或彈簧斷裂,導(dǎo)致減壓閥處于常開狀態(tài),無法建立系統(tǒng)壓力。

  7離合器切斷閥處于油路切斷狀態(tài)。這種斷層在北方冬季很常見。離合器切斷閥上有兩個(gè)空氣管。由于裝載機(jī)的氣動(dòng)干燥裝置中沒有壓縮空氣干燥。在離合器切斷閥中積聚濕氣后,在冬季會(huì)結(jié)冰,使離合器切斷閥卡滯。在這種情況下,只要拆卸、清潔、潤滑閥門


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