在液壓站系統(tǒng)中如何正確選擇雙向液壓鎖和平衡閥呢？
液壓站系統(tǒng)里的雙向液壓鎖和平衡閥可作為相應(yīng)場合的鎖元件，可以確保工作裝置不會因凈重等外界原因而降低，超速或串行，但在一些特定速度荷載下，它不能互換。
1、雙向液壓鎖的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
雙向液壓鎖由2個液壓控制節(jié)流閥構(gòu)成。它一般用以載重液壓缸或電機(jī)油道，以避免液壓缸或電機(jī)在重物影響下滾動。當(dāng)需要挪動時，向另一個方向供油，根據(jù)內(nèi)部控制油道開啟節(jié)流閥連接油道，液壓缸或電機(jī)能夠挪動。因為機(jī)械系統(tǒng)自身的原因，在液壓缸的運(yùn)動環(huán)節(jié)中，因為負(fù)荷重量，主工作常常導(dǎo)致瞬間壓力損失和真空。
這種情況經(jīng)常發(fā)生在下列普遍的機(jī)械中：
①豎直放置于四柱液壓機(jī)里的油缸;
②制磚機(jī)械下模油缸;
③工程機(jī)械擺動缸;
④液壓起重機(jī)卷揚(yáng)電機(jī);
常見的液壓鎖是累加節(jié)流閥。當(dāng)重物自重下降時，假如控油側(cè)不及時補(bǔ)油，B側(cè)會產(chǎn)生真空，使控制活塞在彈簧作用下回到，關(guān)掉節(jié)流閥，然后繼續(xù)供油，使工作室壓力上升，然后打開節(jié)流閥。這類頻繁的開關(guān)動作會導(dǎo)致負(fù)荷在下降環(huán)節(jié)中間斷性前行，產(chǎn)生很大的沖擊和震動。因而，雙向液壓鎖一般不推薦用以高速重載標(biāo)準(zhǔn)，而是用以支撐時間久、運(yùn)動速度低鎖閉電路。此外，如果想解決這個問題，可以在泵油側(cè)加溢流閥，控制下降速度，讓油泵的流量充足滿足控油的壓力要求。
2、液壓站系統(tǒng)平衡閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：
平衡閥，又稱限速鎖，是一種由節(jié)流閥和順序閥一同應(yīng)用的外部控制泄露單向順序閥。在液壓電路中，液壓缸或電機(jī)油道中的油能夠關(guān)掉，使液壓缸或電機(jī)不會因負(fù)荷自重而降低。當(dāng)液壓缸或電機(jī)挪動時，通過向另一個油道根據(jù)液態(tài)，根據(jù)平衡閥內(nèi)部油道控制順序閥開啟電路，以實現(xiàn)其運(yùn)動。因為順序閥自身與雙向液壓鎖的構(gòu)造不同，一般稱為在工作電路中創(chuàng)建相應(yīng)的背壓，不會對液壓缸或電機(jī)的主工作產(chǎn)生負(fù)壓，因而不會對雙向液壓鎖產(chǎn)生沖擊和震動。
因而，平衡閥一般用于高速重載，對速率穩(wěn)定性有相應(yīng)規(guī)定。
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